Shanghai aborde la dernière ligne droite de sa préparation à l’Expo dans les temps :

1. En matière d’infrastructures et accessibilité :

• Le site choisi pour l’exposition se situe au Sud de la ville de Shanghai, entre les ponts de Nanpu et Lupu, qui enjambent le fleuve Huangpu. Ce site s’étend sur 5,28km², la zone de Pudong représentant 3,93km² et celle de Puxi 1,35km².

• Les 70 millions de visiteurs attendus entre le 1er mai et le 31 octobre 2010, à raison de 400 000 visiteurs journaliers avec des jours de pointe à 800 000 visiteurs journaliers, gagneront le site de l’exposition :
* pour 50% d’entre eux via le métro (5 lignes de métro doivent desservir le site avec les lignes 4, 6, 7, 8, et la ligne de l’exposition universelle)
* 35% via le bus, le taxi ou un véhicule personnel (le tunnel de la rue Dapu a été creusé sous le Huangpu à cet effet et un nouveau talus de descente depuis pont Lupu a été aménagé)
* 10% via les transports fluviaux
* 5% via des modes de transport légers (motocyclettes, vélo, marche à pied).

• L’accès au site de l’exposition se fera par 8 entrées terrestres (5 à Pudong et 3 à Puxi), ainsi que 10 entrées nautiques (7 desservant l’extérieur du site et 3 intra-site, dont 2 à Pudong et 1 à Puxi).

• A l’intérieur du site, les moyens de transports proposés comprennent :
* Le métro de l’exposition, organisé en 2 sections et qui prévoit la construction de 3 stations. Il est prévu pour accueillir 40 000 visiteurs par heure, en heure de pointe.
* La ligne de bus reliant la Xizangnan lu à Puxi via le tunnel, la ligne du pont Puming et les deux autres lignes de bus auxiliaires devraient aussi accueillir 40 000 usagers par heure. A noter, les voies de bus seront séparées des voies piétonnes afin de minimiser les risques d’accidents et proposer une promenade plus agréable. Ces services seront gratuits.
* Un service de ferry basé sur 2 docks VIP et 6 embarcadères grand public devrait permettre par 5 itinéraires réguliers et un itinéraire VIP le transport de 20 à 24 000 personnes par heure. Il est a noter que ce système de bac ne permettra pas de passer d’une rive à l’autre, en raison de l’important trafic portuaire du Huangpu, mais il permettra des sauts de puces sur une même rive.
* Des passerelles piétonnes ou skywalk devraient également permettre de réguler le flux des visiteurs.
* Entre 60 000 et 70 000 visiteurs traverseront le tunnel entre les deux sites par heure.

Aujourd’hui, 8000 chantiers sont actuellement en cours à Shanghai, qui donnent la priorité aux transports en commun, propres ou intelligents, sur le véhicule individuel, et sont l’occasion pour Shanghai d’améliorer son trafic.

2. En matière de réforme socio-normative, l’Expo est l’occasion d’améliorer, via des contrôles renforcés, la sécurité et la modernité digne d’une métropole internationale.

• En termes d’approvisionnement alimentaire et sécurité sanitaire : 85% des 400 000 à 800 000 visiteurs journaliers se sustenteront sur le site de l’Expo. Sont prévus l’implantation de 6 cantines d’une capacité de 50 000 à 60 000 personnes et d’une centaine de points de vente dédiés à la restauration rapide. Par ailleurs, 20% des pavillons proposeront eux aussi des espaces de restauration rapide.
Afin d’approvisionner le site de l’Expo, chaque jour durant 6 mois, tout en limitant les risques d’infections et intoxications alimentaires, la chaîne d’approvisionnement alimentaire de la ville de Shanghai est organisée, contrôlée, sécurisée. Les vendeurs ambulants de nourriture sur le pouce, qui auparavant opéraient sur les trottoirs de Shanghai, sont désormais interdits. Partout, les contrôles sanitaires se renforcent. Le récent souci de traçabilité de l’approvisionnement alimentaire est l’occasion d’une réorganisation et, au-delà, d’un nivellement vers une sécurité sanitaire des aliments.

• En terme d’assistance médicale : sur le site de l’exposition, 5 cliniques, une par zone, devraient permettre d’assurer les premiers soins médicaux. Les médecins seront détachés de l’hôpital Ruijin de Shanghai et c’est vers cet hôpital que seront au besoin transférés les patients.

Carine Henriot